102工程指挥部与二汽建设（五）

 102能打硬仗和善打硬仗，这是二汽和十堰人公认的，更是102这个单位在为共和国建设南征北战的历程中，给了解和熟悉他们的地 方留下的深刻印象。仅以102安装二团（即现在的省工建安装公司）为例，在建国初期参加过包括一汽、北京人民大会堂、包头钢铁公 司、我国第一座原子能反应堆等156项国家重点工程建设，是102建设二汽的绝对主力。102安装二团承担了二汽37个专业厂和配 套厂的厂房电气设备和水电安装任务，每一个专业厂的安装施工现场，似乎都成为了他们展示自己聪明才智和精湛技艺的舞台。 二汽48厂KW缸体自动线，是由德国KW公司制造、中方通过法国购进，是七十年代中国进口设备中自动化程度高、技术要求难度大、 调试技术复杂的大型自动化成套设备。此设备原定请德国专家帮助调试，出于外汇紧张和当时的战备考虑，二汽决定先将设备运到上 海进行调试，为此专门花40万元在上海盖了安装调试车间。102安装二团先后派出两批技术人员和工人，克服了一无图纸、二无说 明书等重重困难，从1970年7月25日到12月13日，经过历时四个多月的紧张奋战完成了设备在上海的安装调试。通过对全套设备 进行测绘，摸透了整个系统控制要求，还解决了存在的两大难题：一是该设备厂家提供的100多个逻辑元件中有75个不合格，在上 海电力设计院会同相关单位设计出替代元件后才得到解决；二是施工技术人员对设备电气原理图存在的错误进行了更正，也对机械系 统进行了同步改进。对此德国厂方大为惊讶，进而对中方工程技术人员表示了由衷的敬佩，对自己错误造成的损失主动进行了赔偿， 并向中方赠送了100个元件以表示敬意。1971年9月5日，KW缸体自动线安装调试合格交付使用，在祝捷大会上，时任二汽厂长的 饶斌同志亲自给102安装二团参战有功人员佩戴了大红花。特别应该提一下的是二汽车身厂“磷化自动线”安装工程。上世纪 80年代中期，中英两国在二汽车身厂建设中有过一个合作项目，即“驾驶室底漆磷化自动线制作和安装”， 由英国海登得莱斯公司 提供技术和部分设备，湖北省工建总公司安装公司（曾经的102安装二团）承担设备安装。该工程总投资1300万元，外汇121、8 万英镑，采用了80年代先进技术和先进工艺。建设安装中的各类 阀门仪表达1000多台（套），非标设备总重量达1500多吨，安装 工程验收执行瑞典和英国标准。安装二团一营严格按照国外先进施 工标准，采用联合攻关，自制模具、特殊方法施工等方法手段，精 心组织、精心施工，一丝不苟，认真对待每一道工序，使这套当时 国内顶尖的自动线安装调试一次成功！面对有如此精湛技术和敬业 精神的中国工人，英国派来的工程验收代表敬佩地伸出大拇指，连 身称赞“OK、OK！”。此工程的圆满完成，为后来制造的东风汽车进 入国际市场，创造了良好的技术条件。 站在十堰市车城路与东岳路连接处的立交天桥，你会感叹这座桥的 造型别致和制作精巧，这也是原102人为十堰和二汽改善交通环境 创造的“杰作”之一，虽然历经近三十年的风雨，整座桥还是充满 着时尚的气息，在今天看来也并不落伍。1987年秋，二汽向省工 建安装公司提出要在二五厂和东岳路之间造一座过街天桥。安装公 司三处组成了一支精干的队伍，利用市第十三中学的场地先分别制 作桥的各个部件，在先后克服了没有图纸，没有参照物，白天学校 上课制作不能发出声响，架桥处交通流量大而无法长时间使用大型 机械设备等困难后，在很短的时间内就圆满完成了架桥的特殊任 务。令人们惊奇的是，预计架桥的时间为三天，为此交警部门还作 了限制通行和车辆绕行的预案，但安装公司三处是从傍晚开始进入 阵地，组装工件除大吊车少量配合外基本采用土办法，以立柱桅杆 加倒链为主要手段，仅用一个晚上就把立交桥架了起来，让第二天 通行经过的市民和前来“助阵”的二汽总厂领导大为惊叹！ 原省工建三公司总工程师邱成太珍藏着一本保留近20年，用钢笔 书写文字并画图的《东风轮胎厂子午胎车间大跨度预应力钢筋混凝 土屋面梁施工方案》。发黄的纸页，记载着1992年由当时的湖北省 工建三公司（原102六团）在东风轮胎厂书写的传奇“神话”。之 所以说它是神话，是因为它的创造曾经被认为是可望不可及，还因 为是它的创造者——现代“鲁班”们，如同运用“天工”神笔，在 十堰的土地上缔造出了当时中国建筑史的传奇，以此也充分显示出 了102人巧夺天工的智慧和敢于攀登高峰的勇气。 东风轮胎厂子午胎车间（亦称“123”项目），是年产150万套轿车 轮胎的工业厂房，结构形式分别为一、二层、部分五层的钢筋砼框 架结构。建筑面积48000平米，设计采用了大直径挖孔桩，先张预 应力钢筋砼托梁，双向预应力叠合楼面体系，大跨度预应力屋面梁 结构。“123”的设计、工艺及施工方法，完全代表了当时国内顶尖 的新技术、新结构工艺水平，特别是浇筑96根48米长的弧形预应 力屋面梁——工程中施工难度大，精度要求严、技术性能要求高的 现浇钢筋砼构件，作为123车间的关键核心，无论设计还是施工在 国内都是首次，就是在今天，如此结构和这么大跨度的厂房建筑也 属不多见。 承担此工程的三公司“123”项目组和三公司加工厂预应力张拉队， 严格按照施工程序、施工技术措施及施工规范的要求组织施工：在 施工材料的进场和选用中严格把关，严格执行工程材料检验制度， 甚至细化到每盘“高强碳素钢丝”都要有出厂合格证，并做逐盘复 检；在混凝土的浇灌中，严格按照设计要求和规范，根据不同水泥 型号、不同沙石的种类确定不同的混合搅拌比例，确定浇筑的时间 和顺序；根据屋面梁采用“后张法”施工，预应力托梁采用“先张 法”施工的不同情况，科学设定钢丝的预埋顺序，以达到预应力设 计的要求等等。“建造一流建筑”，绝不是一句空话和大话，三公司 运用科学的理论、科学的施工方法和科学施工管理理念，靠着参战 施工人员严谨细致的工作态度，“百年大计，质量第一”的责任意 识，在规定的时间里，以“样板工程”的优异成绩拿下了“123工 程”。让人们记忆犹新的是，从那时起很长一段时间里，来自省内 外前来参观学习的人们络绎不绝…… 东风公司技术中心是二汽集科研、试验、新产品试制研发、学术交 流于一身的“龙头”科研单位，同时也是国内最先进、最现代化的 汽车设计、试验基地。主要包括12层科技主楼、发动机试验楼、 产品试验楼、工艺楼、电子计算机房、学术报告厅，总建筑施工工 程面积达4万多平米，是在1983年由省工建三公司承担土建、安 装公司三处进行设备安装，联合建造完成的建筑群。东风公司技术 中心工程的如期完工，对于东风公司民用车型的升级换代和新产品 的研发，都起到了关键性的辅助作用，工期短、质量高，也使得该 工程获得了省级“样板工程”荣誉，更新奇的是因所有的建筑均为 质量优秀，东风公司技术中心楼群还被誉为“全优大院”。为此， 时任东风公司厂长的陈清泰同志，专门向施工单位颁发了20万元 奖金，以表示感谢和奖励。 102创造的奇迹还有太多太多，有102第四工程团为解决生产急需， 自己设计，自己动手制造出了“土吊车”，有机运团大修厂24小时 完成“解放牌”载重汽车大修，有102构件厂为解决十堰人民的饮 水，在简陋芦席棚车间里成批生产出了大型水泥管，经受住了抗压 强度和防渗漏双重考验，为十堰市铺设十几公里长首条黄龙上水管 道工程所采用，有原六团三营在后来的二汽电厂120米高烟囱建造 中，创下了保质量、保工期、高空作业无伤亡的惊人记录……