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                             ‘ 机械化’在前进中发展壮大

                                                鲁秀云
    

     国家第一个五年计划期间的156项重点项目，有六项在包头（包钢、内蒙第一机械厂<617>、内蒙第二机械厂<447>、408厂、磴口铝厂和糖厂等）。
     包头位于大青山下、黄河之滨，是一片广袤的不毛之地，人们称之为‘天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊’的地方。就是要在这片荒漠的土地上建设一座举足轻重的钢铁城市，于是建设大军从祖国各地纷纷会聚而来，令人仰慕的‘机械化’施工企业也应运而生，从几十人的施工队，逐步发展壮大成近两千职工在国内名列前矛的大型机械化施工企业。
     上世纪五十年代中叶机械化施工队成立时，面对的是一、二机厂两座特大型现代化工厂的场地平整工程，先从沈阳等地调进一批抗日战争时期修筑“滇缅公路”时留下的美式铲运土方机械，随即从前苏联、东德、波兰和捷克等社会主义国家进口了一批“斯-80”推土、铲运和Э-1004挖土及大依法6.5吨自卸汽车等配套的施工运输机械，此外还进口了一台“多斗挖沟机”等。
     在厂区竖向布置的大型土方施工中，分别用挖运和铲运两种组合的方式，作了经济合理的平衡调配，尽量节省建设投资。为加快工程进度，在上冻前我们先将清除了有机物后的土壤用除根机翻松，充当防冻的保温层收到了很好的效果；采取三班连续作业与零下摄氏40度的严寒博斗；为提高机械效率，运用了 ‘双台联铲’和‘推土机助铲’等先进的工艺等，机械化的威力在这里显现出来了，两厂完工后支援了包纲焦化厂和尾矿坝以及承建了昆都仑水库等工程，之后，奉调整机型令，大部份老旧铲运机械调离包头去了南方，留下的土方设备均如期完成了其它各厂的土方工程。
     在进行场地平整的同时，工程局下属的七个土建工程处(公司)对管辖的工程项目也都迫不及待地相继破土动工，工业厂房的现场予制构件和联合加工厂生产的大型屋面板、薄腹梁、桁架梁、行车梁和予应力屋架的块体等都急待运输、镶拚和吊装，机械化为适应大干快上形势的需要，及时将部份挖掘机改成起重机，自卸汽车用作运输混凝土构件和大型屋面板，从北京等地调进美式大西北23吨起重机和太平洋60吨平板拖车等，又先后从国外购进了苏联产25吨K-252轮胎吊车和20吨Э-1252及波兰产E-1004履带式吊车、东德产15吨布尼茶电动履带式吊车， 20、40及60吨大型平板拖车等。
      ‘机械化’经历了由施工队到施工站再到施工处直至施工公司的升格，中、上层领导分别来自长春、洛阳和北京。工程技术人员除少数几位老工程师外，有来自赴苏联归来的实习生，国内大专院校有关专业的毕业生，还有机械施工总局下放基层的干部等。由洛阳拖拉机厂的建设队伍中抽调了精兵强将，吊装队长(到包头后任副站长)带领配套的起重工、焊工和吊车司机来包头，又从江苏溧阳河运码头先后招录了两批起重工四十余人，随及由武汉中南金属结构厂调来成建制的起重电焊班组(部队转业军人占多数，含少数放样划线工)和技术干部及管理人员等。机械施工总局下属技工学校的历届毕业生为企业增添了新鲜血液。机械的运转离不开保养和维修的保障，而来自上海、北京和天津的修理力量是‘机械化’队伍中的重要组成部分。
     在国力不足大型机械设备极度短缺的情况下，独自一家要努力满足服务好工程局下属的七个土建公司的需求，本身就存在着1比7的多种困难，我们除积极配合，加强调度外，还千方百计对机械设备进行了尊重科学的挖潜、革新和改造，在结构安装工程中，吊杆由出厂的13、15、23米接长到30、33、35和41米等；自制鹅头增大回转半径；增加平衡配重借以提高单机的起重能力等。遇大吨位构件单机不能满足时，用双机抬吊，三机合吊的种种办法，应对了“快速施工”和“一条龙施工”的特殊需求；仅管如此，需求与供应的矛盾仍在不断地升级，再加上“机械化” 管理者中，极个别人有一种不可理喻的“优越感”，还带着让人难以接受的“官商”作风，职工中的工资待遇比土建工人高，防护用品上的过大差别，等等矛盾重重，据悉，一九五七年底建筑工程部在兰州召开的厅局长会议上，由于供需矛盾引发的设备非持有权者，对设备掌控者的全面攻击的三句话是：我们的确离不开你们，但又惹不起，你们要是调走了真还舍不得。会后，部决定机械施工总局撤消(部设‘安装工程总局及机械施工总局’为机关职能局)，分散在各地的设备和人员就地下放给各直属工程局，五八年原中央直属的包头机械化施工处与第二工程局小型机械供应站合并称第二工程局机械化施工公司，1960年又与局属运输公司合并简称机运公司。[分久必合，久合必分，局62年迁京后，将太原大型机械施工站归并到包头总称华北机械施工公司，64年局改称八局将华北机械施工公司一分为四，即包头为八局第一机械施工公司，修理厂划出称八局第一机械修配厂，太原称八局第二机械施工公司，八局第二机械修配厂。]
     连续三年的自然灾害，‘调整、巩固、充实、提高’八字方针的指引和反右倾鼓干劲以及‘四清’等各项政治运动的推动下；已基本建成了除包钢外落地包头的共和国的长子一机厂、二机厂等项工程后，我们机械化的力量大于任务，除奉令少数人支援三线建设和抽调机械设备支援大庆油田外，必须要出外找米下锅自食其力，于是承接了宁夏石嘴山钢厂、电厂，内蒙卓子山水泥厂，河北保定电厂，石家庄制药厂以及北京房山和京包铁路沿线的康庄、延庆、张家口、大同、呼和浩特各处的工程项目。要特别重彩一笔的是，企业正在困难之时，我们‘机施人’与企业同呼吸共命运，为企业分忧，曾在包头青山脚下的王老大窑子用不到一年的时间，开山取石，爆破石方十万立方，加工料石6千立方，出材率超过5％高达6％，创包头采石新纪录。随后又奔赴万水泉附近的二道沙河挖石筛砂；我们“机施人”也曾与建铁路的铁道兵并驾齐驱，昼夜奋战，只用了200天的时间提前10天，完成了一条20.4千米的汽-13级配粒石过渡式公路及桥梁工程，平均每千米耗时9.8天，创下了内蒙古公路工程建设史上的奇迹，受到了甲方七机部的高度赞誉 ，“你们真不愧为老牌机械化单位，名不虚传啊！”
     适逢中建六局土木公司成立五十五周年之际，追述着总也割舍不去的“机械化”情怀，因为她伴随了我们建筑业的兴衰与起落，机械化源于接收抗日战争修筑滇缅公路的西南筑路总队，解放后修建宝天(宝鸡-天水)铁路的西北筑路总队，抗美援朝时修建东北清依山飞机场的机械化队伍，大连港，官厅水库、集二铁路线(通往外蒙乌兰巴托的集宁-二连)和京包铁路丰沙线(丰台-沙城)等；这是一支在敌人炮火中诞生成长起来的队伍，是共和国“机械化”的先头部队，装备先进，组织严明，服从调动，特别能吃苦善战，由中央统一管理直接指挥南征北战直到五八年化整为零。这支队伍给我们不仅是留下了一些老职工，更重要的是给我们留下了爱国爱企业的敬业精神，我就是在这些精神的鞭策和鼓舞下，为“机械化”的发展献出了我的青春年华，深感欣慰。
谨颂
         中建六局土木公司锐意进取，兴旺发达！
                                   
                                                                           2010年9月10日  追记

注：作者曾任中建六局机械化施工公司总工程师、常务副经理